Struktur teras trak sedutan najis

Trak sedutan terutamanya terdiri daripada: badan tangki, pam vakum, pelepasan kuasa, injap empat hala, pemisah gas air, pemisah gas minyak, tangki minyak pemulangan, lengan berputar arah, dan mekanisme penguncian.

1. Badan tangki

Tangki adalah badan utama trak baja, dan bahagian atasnya dilengkapi dengan lubang udara dan lubang sedutan dan pelepasan. Lubang udara disambungkan kepada pemisah wap air sebagai saluran udara masuk dan keluar dari tangki. Lubang masuk biasanya dimeterai dan boleh dibuka semasa penyelenggaraan. Lubang sedutan dan pelepasan disambungkan kepada hos sedutan dan saluran sifon untuk keluar masuk cecair tahi dari tangki.

Terdapat kotak platform di tengah-tengah kedua-dua belah badan tangki, yang biasanya digunakan untuk memegang hos sedutan dan berdiri semasa penyelenggaraan. Tangki ini dilengkapi dengan plat anti goyang di dalam untuk mengurangkan gegaran teruk dan kesan cecair yang disebabkan oleh pergerakan kenderaan, yang boleh merosakkan tangki dan bahagian sambungan bingkainya. Kepala hadapan dilengkapi dengan tiub pemerhatian untuk memantau kapasiti pemuatan dan mencegah lebihan beban. Terdapat lubang pembersihan di bahagian bawah, yang biasanya dimeteraikan. Semasa membersihkan tangki, penutup lubang pembersihan boleh dibuka untuk membolehkan kumbahan mengalir keluar secara semula jadi.

Tangki disambungkan dengan tegar dan dipasang pada bingkai, dengan pad penimbal di antaranya untuk mengurangkan kerosakan pada tangki yang disebabkan oleh getaran kenderaan.

Disebabkan oleh rendaman berterusan hos sedutan najis pada permukaan cecair, udara di dalam tangki menjadi lebih nipis dan nipis kerana ia tidak boleh diisi semula, mengakibatkan tekanan di dalam tangki lebih rendah daripada tekanan atmosfera. Cecair tahi dilepaskan dari tangki melalui hos sedutan tahi di bawah tindakan udara termampat.

2. Pam vakum

Pam vakum trak sedutan adalah komponen utama pada trak sedutan, terutamanya digunakan bersama dengan pelepasan kuasa, injap empat kedudukan tiga hala, dan lain-lain untuk mencapai penyedutan dan tekanan badan tangki.

Pada masa ini, pam vakum bermeterai minyak berputar satu peringkat biasanya digunakan pada trak sedut najis, dengan tekanan kerja yang ideal 200PA-8500PA. Mereka mempunyai ciri-ciri pemasangan mudah, tahap vakum yang tinggi, dan kecekapan tinggi.

Pam vakum terutamanya terdiri daripada badan pam, pemutar dan komponennya, selongsong pam, bilah pemutar, gelang gelincir, penutup galas dan peranti pengedap. Pemutar adalah bahagian yang terdedah, dan untuk memudahkan pembongkaran dan pembaikan, pusat putaran pemutar menyimpang dari pusat badan pam.

Prinsip kerjanya ialah pemutar sipi berfungsi di bawah pemacu pelepasan kuasa, menyedut tangki ke dalam kebuk mampatan. Apabila tekanan melebihi nilai port ekzos yang ditentukan, ruang mampatan terbuka secara automatik, dan udara termampat dilepaskan. Dengan cara ini, udara di dalam tangki diekstrak dan diedarkan berulang kali, membentuk vakum di dalam tangki.

Untuk memastikan operasi normal pam vakum dan mengelakkan pencemaran, pemisah minyak dan gas serta pemisah air dan gas juga dipasang semasa pengeluaran trak sedutan untuk menapis wap air dan minyak dan gas dalam gas termampat.

3. Peranti lepas landas kuasa

Operasi pelepasan kuasa trak sedutan bergantung kepada kuasa enjin yang melalui pelepasan kuasa dan aci penghantaran untuk berputar. Pelepas kuasa dipasang di sebelah kiri atau kanan transmisi, dan bahagian atas pemegang kendalian terletak pada plat tengah teksi.

Jenis pelepasan kuasa ini terdiri daripada gear input, aci input, gear perantaraan, aci perantaraan, aci keluaran, gear keluaran, aci garpu, garpu dan pemegang kendalian.

Gear masukan dan gear keluaran penghantaran adalah pasangan jejaring yang berterusan. Sebelum memulakan pam vakum, pastikan gear keluaran transmisi adalah pasangan mesh malar. Sebelum memulakan pam vakum, alihkan transmisi kepada neutral, kemudian hidupkan enjin, tanggalkan klac, dan hidupkan suis lepas landas kuasa. Pada masa ini, aci garpu bergerak ke hadapan, dan garpu memacu gear keluaran untuk meluncur pada aci keluaran dan bersirat dengan gear perantaraan. Aci keluaran dihantar ke gear input melalui spline dan gear keluaran, dan gear perantaraan dihantar ke gear keluaran, yang kemudiannya dihantar ke aci penghantaran melalui gandingan output. Dengan itu memacu pam vakum berputar.

4. Injap empat hala

Pam vakum hanya boleh berputar mengikut lawan jam (menghadap ke hadapan kereta). Untuk menyedut udara dari tangki atau mengeluarkan udara ke dalam tangki, injap empat hala diperlukan.

Injap empat hala masing-masing disambungkan ke tangki, pam vakum, dan tangki minyak pemulangan untuk komunikasi atmosfera. Terdapat sekatan di dalam injap empat hala. Tukar arah sedutan pam vakum, dan apabila injap empat hala menyambungkan tangki ke pam vakum, trak baja akan memulakan operasi nyahcas.

5. Pemisah gas air

Pemisah wap air terletak di bahagian atas bahagian hadapan tangki, dan bahagian belakang disambungkan ke tangki. Ia dilengkapi dengan paip penghantaran gas di dalam, dan lubang segi empat tepat dibuka pada kedua-dua belah paip untuk udara masuk dan keluar dari tangki simpanan. Semasa operasi sedutan, udara dalam bekas tiba-tiba mengembang dalam jumlah dan kadar aliran berkurangan apabila ia keluar dari lubang segi empat tepat. Bilangan molekul air berat berkurangan, yang boleh mengurangkan kemudaratannya kepada minyak pelincir dan mesin.